Liste vom Luftfahrtbundesamt für Autokindersitze im Flugzeug und Airlines

Danke, das ist ja echt lieb und interessant. Ich frag mich nur echt, wann und wer das kontrolliert. Und weshalb die als immer "gut" oder "sehr gut" qualifizierten Römer zum Teil nicht genommen werden dürften. Bei Swiss International Airlines und auch früher bei Crossair (Schweiz) gab es da keine Probleme. Weiss aber nicht, wie es jetzt ist, bin schon fast 2 Jahre raus. Das Thema ist sicher wichtig, aber Sicherheit ist generell wichtig und oft interessiert sich nieman dafür. Üblicherweise wird die Safety-Vorstellung der Flightattendants als "Show" abgetan, die Leute stöhnen, wenn sie die Taschen wegräumen sollen und holen sie wieder vor, kaum das man vorbei gegangen ist, die wenigsten Eltern halten während Start und Landung die Infants (Kinder unter 2 Jahren) richtig, keiner schaut sich die Safety-Cards an und wieviele Leute sind, tagtäglich nicht angeschnallt und lassena auch ihre Kinder im Auto rumhüpfen. Klar, wann passiert schon mal was, wann ist es wichtig, dass der Maxi Cosi gut fixiert ist, wann kommt schon mal zum Tragen, ob man einen guten oder schlechten Kindersitz hat, wann ist wichtig, ob man angeschnallt ist, oder nicht, wann braucht man schon mla die Notausgänge im Geschäft, EKZ oder Hotel. Fast nie! ZUm GLück! Aber wenn man es wichtig ist und relevant, dann ist es oft zu spät. Keiner rechnet damit. Ich finde es seltsam, dass die verschiedenen Airlines so verschiedene Regelungen haben, es ist fast kaum einhaltbar, ich meine, wer kauft sich schon einen Maxi Cosi für n Flug, obwohl er einen guten Römer hat. Aber danke für die Liste, da wäre ich jetzt nie draufgekommen. lg britt