Heute schon gelacht? :-)

Tower: Say fuelstate. Pilot: fuelstate. Tower: Say again. Pilot: again. Tower: Arghl, give me your fuel! Pilot: Sorry, need it by myself... Hubschrauber-Lehrer (zu seinem Flugschüler): Sehen Sie zu, dass Sie innerhalb der betonierten Fläche bleiben. Und nach ein paar Minuten: Ach wass, bleiben Sie wenigstens in der Bundesrepublik! Tower (in Stuttgart): Lufthansa 5680, reduce to 170 knots. Pilot: Das ist ja wie in Frankfurt. Da gibt´s auch nur 210 und 170 Knoten...Aber wir sind ja flexibel. Tower: Wir auch. Reduce to 173 knots. Pilot: Condor 471, gibt´s hier keinen Follow-me ? Tower: Negativ, sehen Sie mal zu, wie Sie allein zum Gate 10 kommen. Pilot: Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo established ILS 16. Tower: Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm and by the way: this is Wien Tower. Pilot: (Nach einer Denkpause) Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo passed the outer marker. Tower: Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna! Pilot: (Nach einer Denkpause) Confirm, this is NOT Bratislava? Tower: You can believe me, this is Vienna Pilot: (Nach einer erneuten Pause) But why? We want to go to Bratislava, not to Vienna! Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left 030 and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava. Tower: Shamu Two Two, please state estimated time of arrival. Pilot: Ok, let´s see..., I think Tuesday would be nice... Tower: Have you got enough fuel or not? Pilot: Yes. Tower: Yes what?? Pilot: Yes, SIR! LH741: Tower, give me a rough timecheck Tower: It´s tuesday, Sir. Tower: RFG 312, fliegen Sie direkt nach Olno VOR. Brauchen Sie einen Radar-Vektor ? Pilot: Nein, es geht auch so, wir koennen das VOR schon empfangen. Es liegt genau in der Richtung, wo der Mond steht. Tower: Ja, aber den haben wir nicht auf dem Radarschirm. Pilot: Wie ist das Wetter bei Ihnen ? Tower: Wir haben hier 10 Achtel Bewölkung. Pilot: Wie können Sie 10 Achtel haben ? Tower: Ganz einfach. Gestern hatten wir 8 Achtel, und heute sieht es noch schlechter aus. Controller: Lufthansa xx, enter Rüdesheim holding (=Warteschleife), expect further clearance at ... (Uhrzeit). Pilot: Will enter holding over RUD - ist Herr Meier im Dienst ? Controller: Stand by ... (nach einer Weile) ... negativ ! Herr Meier kommt erst morgen zum Spätdienst. Wollen Sie solange warten ? Ein Helikopter bei der Kontrolle von Überlandleitungen innerhalb der Kontrollzone Frankfurt. Controller: D-..RE, what is your position ? Pilot: At tower number 147. Controller: And where is tower number 147 ? Pilot: Exactly between number 146 and 148. Pilot: Guten Morgen, Ground. Lufthansa 803 request start-up (=Erlaubnis zum Anlassen der Triebwerke) Ground: Guten Morgen, Lufthansa 803, stand by for start-up. Pilot: Dauerts länger ? Ground: So zwischen 5 und 20 Minuten. Einer wartet allerdings schon eine halbe Stunde. Pilot: Gut, dann nehmen wir die 5 Minuten. Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start-up and push back please. Ground: KLM 242, expect start-up in about 2 hours. Pilot: Please confirm, 2 hours delay ? Ground: Affirm. Pilot: In that case, cancel good morning !!! Controller: Y-Line 90, turn right heading 090 to avoid a military area ! Pilot: What are they doing there ? Controller: Ground to air gunnery ! Pilot: Roger, we are turning. Kommentar eines Captains von British Airways zum starken Sportfliegeraufkommen am Flugplatz Stuttgart-Echterdingen: We are ready for departure and watching your airshow ! Tower zum Piloten einer kleineren Sportmaschine kurz nach dem Start: Da hängt was an Ihrem Bugrad, das sieht aus wie eine Zuggabel. Controller: Do you declare an emergency ? Pilot: Oh ... a little bit. Pilot einer 737: Tower, wir wurden beim Start von einem Rad überholt, und haben den nicht ganz unbegründeten Verdacht, es könnte von uns sein ... Controller: Kindly report your heading. Pilot: Of course 080. Controller: Confirm, you are off course ? Pilot: Negative, we are on course, of course. Controller am 1. Mai: I wish you a happy Mayday ! Während einer Manöver-Übung: Tower: Sunshine 2, immediately leave the range and I don't want to see you again. You dropped your bomb 200 feet (60 Meter) short of the tower !!! Pilot: Oh, sorry for missing. Britischer Pilot: Tower, can you turn up the runway lights a bit ? Lotse versteht "turn down" anstatt "turn up" und reduziert die Befeuerung um eine Stufe. Are they better now ? Pilot: Not much. Meteorologe vor einem Wetterballon-Aufstieg zur Flugsicherung: Wir wollen heute um 19 Uhr wieder einen fahren lassen. Eine DC-3, ohne Farbanstrich, aber mit gepflegt glänzender Aluhaut rollt zum Start. Der Controller im Turm ist beeindruckt von dem schimmernden Blech des Langsamfliegers. Controller: N 147, what kind of polish do you use ? Pilot: Speed only, Sir. Eine hin und wieder angewandte Methode, den Anflug eines Fliegers im Endanflug zu verzögern, ist das sogenannte Fishtailing, also so etwas wie ein Schlangenlinienfliegen. Einem Controller war dieser Fachbegriff leider entfallen, doch er wußte sich zu helfen. Controller: Sabena, can you do a little bit zick zack on the final ? Eine Bitte, der der Pilot gern nachkam. Controller (nach einer Weile): Sabena, where is your present position ? Pilot: Sir, we are just passing from zick to zack ! Controller: D-E..., ich kann sie kaum verstehen. Es ist sehr laut bei Ihnen. Pilot eines anderen Fliegers: Entweder hat er's Fenster auf oder er fliegt einen Diesel. Pilot der D-E...: Noi, noi, des isch Vollgas, des mache mer immer so beim Abhäbe. Pilot: Ah, Tower, we just had a birdstrike (=Vogelschlag). Tower: Roger, do you have any troubles ? Pilot: Negative, the bird has the problems. Controller: Aircraft calling, you are unreadable, say again. Pilot (nach einer Pause): I've turned off the engine, is it better now ? Controller: .....uh !